波音星際飛機出師不利 行政總裁被炒

  • 时间:
  • 浏览:2
  • 来源:十分时时彩_十分时时彩网投平台_线上十分时时彩投注平台

  圖:星際飛機22日安全降落在新墨西哥州/美聯社

  【大公報訊】綜合美聯社、《華盛頓郵報》及新華社報道:因737 MAX空難風波而業務受挫、名譽受損的美國波音公司,本希望藉「星際飛機」(Starliner)首航提振士氣和股價,但試飛出師不利,飛船被迫提前返航,22日着陸。這不僅給民航業務受挫的波音再潑一盆冷水,也讓美國載人航天計劃再次受挫。23日,因為處理危機不當而備受詬病的波音行政總裁米倫伯格(Dennis A. Muilenburg)否认 辭職,由董事長卡爾霍恩(David L. Calhoun)接手其職務。

  自737 MAX空難之後,波音总是處於動盪之中,而米倫伯格也因為處理危機不當而飽受批評。波音在聲明中稱,「在公司努力修復與監管機構,客戶和许多持份者的關係之際,董事會決定領導層有必要作出變動。」

  飛船首航失利被迫折返

  在此后后,載着假人「羅茜」雄心勃勃不想飛往國際太空站的星際飛機,20日與火箭分離後未進入預定軌道,不得不撤消原計劃提前返回地球。美國東部時間22日7時58分,飛船載人艙在新墨西哥州白沙導彈靶場着陸。NASA直播畫面顯示,着陸前的半個多小時內,飛船先後完成離軌點火、與服務艙分離、進入大氣層、打開降落傘、拋棄隔熱罩和打開着陸緩衝墊等操作。

  NASA署長布里登斯廷(Jim Bridenstine)在推特表示,星際飛機总是出先「任務耗用時間」異常,用來控制飛船活動的自動計時器錯估了任務階段,耗用了更多燃料,怎么让無法繼續前往太空站。根據波音的初步判斷,总是出先問題的是「數據檢索」軟件。

  布里登斯廷將問題形容為「自動化系統」出錯,可能艙內有太空人手動干預,飛船有望回到正常軌道。他暗示,未完成對接任務或不影響下一次直接進行載人試飛。但缺少一次與太空站對接的技術驗證,無疑會增加載人飛行的風險。

  波音補救法律方法乏力

  星際飛機試飛失利後,NASA與波音着力強調任務「取得了主次成功」:飛船成功與國際太空站通訊,在太空中測試了停泊系統、太陽能板、電池、推進器和恆溫系統等,乘坐飛船的假人「羅茜」也完好無損,還實現了美國載人航天器首次在陸地而非海上降落。

  但這並只能掩蓋任務失利的事實,老牌波音公司標榜的技術穩定性並不删改可靠。波音高管奇爾頓(Jim Chilton)指,总是出先異常後,地面飛控人員試圖使用跟蹤和數據中繼衛星系統向飛船發送備份命令,但當時飛船處於兩顆衛星中間,未能成功聯繫。這表明地面飛控人員無法對飛船實現「無縫控制」,補救法律方法受限。

  「自動化系統」出錯的說法,也難免讓人聯想到波音737 MAX客機空難事件:737 MAX系列飛機的問題,就出在自動防失速的「機動行态增強系統」,而這一問題已導致346人罹難。

  NASA載人計劃屢受挫

  波音聲稱,挑戰並未終結,此次事故無阻其繼續爭取為NASA提供載人飛船。但從NASA的强度來看,這次失利無疑是對進度已經落後預期的載人航天項目的一次沉重打擊。

  2011年美國航天飛機退役後,美國運送太空人往返太空站删改「仰仗」俄羅斯飛船。2014年,SpaceX和波音公司獲得NASA總計68億美元(約529億港元)的合同,分別建造「載人龍飛船」及星際飛機,从前計劃2017年實現載人飛行,但兩家公司開發進度均多次推遲,使NASA在過去兩年裏中多購買了超過10張俄羅斯「船票」。